Intervista ad Antonio Novellino, partner del progetto Eco Delivery
Le consegne dell’ultimo miglio al centro di Eco Delivery Genua Waterfront, progetto di ricerca cofinanziato dalla Regione Liguria e sviluppato al Porto Antico di Genova, che mira ad innovare i metodi di consegna nelle aree urbane di maggiore valore storico e turistico. A spiegarlo in questa nuova puntata di QUI Talk, condotta da Rosanna Piturru, è l’Ing. Antonio Novellino, responsabile Smart City di ETT S.p.A., società del gruppo Deda.
Le tecnologie dietro Eco Delivery
«Quando parliamo di ultimo miglio – chiarisce Novellino – ci riferiamo all’ultimo tratto della consegna di un pacco ordinato online. In alcuni casi non è nemmeno un chilometro, ma pochi metri, ed è proprio lì che si concentrano le maggiori complessità». Il progetto ha analizzato e integrato diverse tecnologie, ciascuna pensata per una fase specifica della consegna. «Si parte dall’ottimizzazione dei flussi attraverso nuovi algoritmi di pianificazione, fino ad arrivare a soluzioni di consegna a basso impatto ambientale».
Dalle biciclette elettriche ai robot autonomi
Tra gli esempi più concreti ci sono i mezzi elettrici leggeri, come le biciclette per l’ultimo miglio. Ma lo sguardo va anche oltre. «Abbiamo studiato soluzioni di consegna totalmente automatizzate – racconta – come piccoli robot in grado di muoversi all’interno degli edifici e portare i pacchi direttamente sulla scrivania delle persone». Uno dei nodi centrali del progetto è la flessibilità delle soluzioni. «A Genova – sottolinea Novellino – consegnare al Porto Antico è molto diverso rispetto al centro storico. Cambiano gli spazi, l’accessibilità, la struttura degli edifici». Al Porto Antico, caratterizzato da edifici moderni, ascensori e spazi accessibili, l’automazione è più semplice. «Nel centro storico – spiega – servono invece soluzioni diverse. Per questo stiamo studiando anche l’integrazione dei droni aerei, che potrebbero in futuro raggiungere direttamente l’abitazione dell’utente».
L’utilizzo dei droni resta però una prospettiva futura. «Oggi la normativa non consente l’uso nelle aree studiate – precisa l’Ingegnere – ma questi progetti servono proprio a porre le basi per soluzioni che oggi sembrano futuristiche, ma domani potrebbero diventare realtà».
Le tecnologie imprescindibili per replicare il modello
Se altre città volessero adottare Eco Delivery, alcuni elementi sarebbero fondamentali. «Prima di tutto i veicoli a bassissimo impatto ambientale, elettrici o addirittura meccanici, come le biciclette. È il punto di partenza per ridurre inquinamento e impatto climatico». Accanto ai mezzi sostenibili, c’è una tecnologia trasversale. «L’intelligenza artificiale è imprescindibile – spiega Novellino – perché permette di ottimizzare i flussi, pianificare le consegne, ridurre tempi e aumentare l’efficienza complessiva del servizio».
Hub logistici e soddisfazione degli utenti
La fase di test nell’area del Porto Antico ha dato risultati significativi. «Siamo riusciti a migliorare i tempi di consegna in un’area complessa, dove i mezzi tradizionali hanno vari vincoli di orari e logistici», racconta Novellino. Il modello prevede hub dedicati da cui smistare le consegne verso uffici e attività. «Il livello di soddisfazione degli utenti finali – sottolinea – è molto alto, perché ricevono i pacchi direttamente in ufficio, nei tempi richiesti, nonostante le difficoltà logistiche».
Eco Delivery guarda anche ai residenti e ai frequentatori dell’area. «Stiamo sperimentando soluzioni come locker e punti di stoccaggio utili per chi non può essere a casa. Questo ci sta aiutando a costruire un modello logistico più maturo e inclusivo».
L’auspicio è che l’esperienza del Porto Antico possa essere estesa. «Il centro storico di Genova sarebbe una sfida naturale – afferma Novellino – e anche altre città potrebbero adottare questo modello di logistica smart e sostenibile».
Partner del progetto:
Consorzio Global, ETT SpA, CIELI – Università di Genova, Porto Antico di Genova S.p.A., Logistica La Lanterna, BM Consulting.
